Update 11. November 2026
Etihad Airways soll angeblich einen hohen Millionenbetrag in Condor investieren, um Verbindungen im Rahmen einer Codeshare-Partnerschaft zu fördern. Die deutsche Airline weist das zurück, nimmt aber zu Details der Spekulationen keine Stellung.
Start der Strecke Berlin–Abu Dhabi vor einigen Wochen: Wird Condor von Etihad mit einer Millionensumme subventioniert? Foto: Flughafen Berlin Brandenburg
Das Fachportal Airliners.de berichtet über Insider-Informationen, wonach Etihad Airways die Fluggesellschaft Condor mit einem zweistelligen Millionenbetrag finanziert. Konkret soll es um ein Investment in Höhe von insgesamt 50 Millionen gehen. Allerdings gibt es viele Unklarheiten – etwa, ob es sich bei der Summe um Euro oder US-Dollar handelt. Auch zum Zeitraum des Investments und zu dessen Zweck liegen keine bestätigten Angaben vor.
Condor weist den Bericht auf Anfrage zurück. „Es handelt sich nicht um eine Investition, sondern um eine übliche kommerzielle Vereinbarung“, so eine Sprecherin der Fluggesellschaft. Im Übrigen äußere sich das Unternehmen zu solchen vertraulichen Vereinbarungen grundsätzlich nicht. Ebenso nehme man „zu unbelegten Behauptungen oder Spekulationen in Online-Medien keine Stellung“.
Laut den Insidern soll Condor das Geld verwenden, um verschiedene Verbindungen im Rahmen einer Codeshare-Partnerschaft mit Etihad zu finanzieren. Diese wurde bereits vor knapp einem Jahr verkündet, die Strecken von Berlin und Frankfurt nach Abu Dhabi wurden aber erst jetzt zum Winter aufgenommen. Eine der täglichen Umläufe aus Frankfurt wird über Abu Dhabi weiter nach Bangkok verlängert.
Im Einzelnen soll Etihad die Condor-Maschine auf der Strecke Abu Dhabi–Bangkok–Abu Dhabi in einer Art Wetlease-Vereinbarung angemietet haben. Auf den Verbindungen ab Frankfurt soll der Golf-Carrier auch das Kerosin für Condor bezahlen.
Experten: Höhe des Investments ist ungewöhnlich
Aufhorchen lässt die Branche dem Medienbericht zufolge die Höhe des Investments, das Experten bei einem Codeshare-Abkommen als ungewöhnlich einstufen. „Ich würde Etihads Engagement in Höhe von 50 Millionen eher als strategische Investition zur Sicherung des deutschen Marktzugangs und der eigenen Netzwerkinteressen interpretieren“, so der Luftfahrtberater Linus Benjamin Bauer. Auch der Aviation-Experte Christoph Brützel würde eine Zahlung in dieser Höhe eher als rückzahlbare Liquiditätshilfen oder der Sicherung weiterer Optionen seitens der Condor einstufen.
Schon länger ist bekannt, dass es dem deutschen Ferienflieger finanziell nicht so gut geht. So schlug wegen der massiven Investitionen in Flotte und Netzwerk im vergangenen Geschäftsjahr ein Verlust von 110 Millionen Euro zu Buche. Weil in diesem Jahr auch noch hohe Treibstoffkosten dazugekommen sind, hat sich Condor ein millionenschweres Sparprogramm verordnet.